Servicio Técnico Avanzado
Camiones y Buses Scania
- Frenos
- Dirección
- Suspensión
- Embrague
- Caja de Cambios
- Retardador
- MOTOR
- Refrigeración
- Alimentación e Inyección de Combustible
- Sistemas Eléctricos y Electrónicos
- Post-Tratamiento Gases Escape (EGR, SCR)
- Unidades de Mando (EMS, COO, GMS)
- Seguridad y Confort
- Scanner, Re-Programación
- Solución de Fallas
Comúnmente, las Fallas y desperfectos ocurren a Causa de un mal Mantenimiento o uso Incorrecto del Vehículo. También hay casos de piezas con desperfecto desde su fabricación, ya sea por la calidad del material, el diseño o la resistencia que ésta tenga.
Es el método para comprender las Causas que producen la Falla, y las consecuencias que amenazan a dañar otros Sistemas.
El Diagnóstico comprueba el estado y el funcionamiento de todas las partes y piezas involucradas en el Sistema con problemas, identificando Causas Principales y Secundarias.
Esto, a través de distintos tipos de Herramientas, Equipos de medición y comprobación
- Scanner
- Multi-tester
- Osciloscopio
- Endoscopio de video
- Manómetros
- Vacuómetros
- Refractómetros
- Reloj Comparador
- Llaves de Torque
- Planos eléctricos
Utilizar la herramienta adecuada en el diagnóstico permite encontrar la o las Causas del problema con mayor Rapidez y Asertividad, para así saber exactamente qué Piezas y Repuestos se deben reemplazar.
Las Causas Principales son responsables de generar Causas Secundarias de una Falla.
Ejemplo: Utilizar agua del grifo como “Líquido Refrigerante”, es la Causa Principal de generar Corrosión, Cavitación y daños en: Bomba de agua, Radiador o Termostato.
Si éstos Fallan, podrían Causar un Sobre Calentamiento del Motor, es decir riesgo de daños mecánicos graves al vehículo e incluso Incendio.
Es importante Detectar a tiempo las Causas Principales para evitar Causas Secundarias de Fallas, que en definitiva son las más Costosas y lamentables.
Hay Fallas que No impiden el funcionamiento total del Vehículo, pero sí, puede haber comportamientos anormales que corresponden a una Falla que se está iniciando y que también puede empeorar y arrastrar graves daños en otros Sistemas.
Ejemplo: El Indicador de Temperatura del Refrigerante en el Tablero “Oscila de manera anormal”. Sin embargo, la temperatura del Motor es correcta, pero…
¿Al conductor le consta?
¿Hay manera de prever un sobre calentamiento de Motor con el Indicador defectuoso?
¿Qué más puede hacer el Conductor desde su función? ¿Confiar?
¿Y si el Motor se sobrecalienta y se produce un incendio?
Un buen Plan de Mantenimiento descubre Anomalías a tiempo.
Repararlas cuanto antes evita daños graves, costosos y lamentables.
- MANTENIMIENTO
Las partes y piezas que conforman los Sistemas del Vehículo, sufren desgaste y fatiga durante el uso, ya que están sometidas a constantes esfuerzos y cambios de temperatura.
Cuando éstos componentes llegan al final de su Vida útil, se dañan y provocan Fallas en uno o más Sistemas, conllevando altos costos de reparación.
El Mantenimiento, atiende cada parte y Sistema del Vehículo antes que Falle, a través de tareas previamente organizadas, mediante un Plan de Mantenimiento.
Es un Documento Técnico que agrupa las Mantenciones previstas a realizar en el Vehículo. Incluye todas las Tareas de Mantenimiento, la descripción de su ejecución, la periodicidad o Intervalos entre cada Servicio y también define los tiempos y recursos para llevarlas a cabo.
El objetivo Principal de un Plan de Mantenimiento es, ofrecer la mayor Disponibilidad de Flota en el menor Tiempo de Detención posible (tiempo de Mantención)
Primero, evaluar los siguientes factores del Vehículo:
Aplicación de Trabajo – Tipo de Conducción – Estado del Vehículo (evaluación técnica)
Éstos determinarán la Vida útil de cada pieza y mecanismo. Con ello se podrá establecer los Intervalos entre cada Mantención y las Tareas Específicas a Realizar.
Las Pautas de Mantención contemplan Tareas específicas a realizar en el Servicio del Vehículo, con distintos enfoques, tales como:
Correctivas – Predictivas – Preventivas – En uso – Cero Horas (Overhaul).
Sus ejecuciones son del tipo:
Lubricación – Calibración – Recambio – Ajuste – Limpieza – Revisión – Comprobación – Actualización de Software
- Asegura y Maximiza la Vida útil del Vehículo
- Prevé anomalías que incitan a una Falla
- Ahorra Costos de Reparaciones
- Mantiene la Disponibilidad de Flota
- Muestra el Costo Real de Inversión en Mantenimiento
- Cumple con Normativa de Seguridad y Medioambiente
- Fortalece la Confianza con el Cliente
- Desgastes prematuro de Partes y Piezas
- Sobrecostos por reparación de daños
- Multas por mal manejo de Residuos contaminados
- Inversión en Personal y Vehículos para Asistencia en Ruta
- Gastos en Grúas o Remolques
Hoy en día las rutas están colapsadas de Vehículos y éstas no cuentan con lugares seguros de detención. La mayoría son obscuras y angostas. Además, tratándose de mercancías, corren el riesgo de asaltos o robos, y para el caso de traslado de Pasajeros, éstos quedan varados en el camino.
Riesgos:
- Retraso en entrega de Mercancía o Pasajeros
- Accidentes por peligro vial
- Infracciones, Multas y/o Demandas.
- Robos o Asaltos de Carga y al Conductor
- Desconfianza del Cliente o pérdida de éste.
- scanner
El “Scanner” o Escáner es una Herramienta conformada por una Interfaz de datos y un Software. Contribuye al Diagnóstico de Fallas mediante el análisis de datos y también cuenta con la capacidad de realizar tareas de Re-programación.
Mediante el Scanner podemos leer Códigos de Avería que estén almacenados en las Unidades de Mando del Vehículo, éstos indican anomalías o fallas en uno más Sistemas del Vehículo. Los códigos suelen indicar el carácter de la falla, sobre todo si es eléctrica.
Los Sistemas que conforman al Vehículo como, por ejemplo: Sistema de Motor, Suspensión, Frenos, entre otros, poseen una Central Electrónica llamada Computador, Calculador o “Unidad de Mando”.
La Unidad de Mando recibe señales de Sensores, procesa información y controla Actuadores del Sistema al cual pertenece. Por ende, cuando ocurre una Falla de carácter eléctrica, electrónica, mecánica o de Reducción de gases tóxicos, la Unidad de Mando lo registrará como un Código de avería.
Cada Código de avería describe la Falla y sus posibles causas.
Por consiguiente, el Servicio técnico comprueba todas las Causas posibles de la Falla en el Circuito de dicha señal, comprobando y midiendo Sensores, Enchufes, Ramal eléctrico (Corriente, Masa, Señal), Unidades de Mando, Sistema mecánico y todo lo que se comprometa al Sistema con problemas.
Los Códigos pueden ser Activos en caso de que la Falla aún este presente, o bien Inactivos en el caso de que las Fallas se hayan rectificado.
Hay casos en que la Falla se soluciona manualmente, pero el Sistema igual exige borrar el Código de avería. También hay casos que el Sistema exige realizar “Prueba de Invalidación” para restaurar a la normalidad el funcionamiento, por ejemplo: Limitación de Potencia del Motor por fallas en el Sistema de Reducción de gases contaminantes.
Por medio de plataformas de comunicación, el Operador del Vehículo podrá extraer y compartir los Códigos de Avería relacionados a la Fallas, a través de las Instrucciones paso a paso por parte del Servicio Técnico. La solución del problema dependerá de las causas relacionadas a la Falla.
Cuando se Instala en el Vehículo una Unidad de Mando Nueva o una Usada (extraída de otro Vehículo), se deberá Programar y/o Vincular.
La Programación permite a la Unidad de Mando comunicarse con las demás Unidades para una correcta emisión y recepción de datos.
La Vinculación entre ciertas Unidades, permite la puesta en marcha del Motor y la Inmovilización de éste a modo de Seguridad.
Una incorrecta Vinculación o Programación podría generar daños en las Memorias de las Unidades que se estén operando, incluso de manera irreversible.
El Vehículo en su Programación general cuenta con Parámetros Pre-ajustados que determinan la funcionalidad de cada Sistema, con el objetivo de mantener el Rendimiento, Seguridad Vial y Normativa Vigente, por ejemplo:
- Funcionalidad en Iluminación
- Nivel de Suspensión
- Modos de Conducción
- Funcionalidad en Caja de Cambios
- Embrague Electrónico
- Acoplamiento del Ventilador
- Descenso automático Puente de apoyo
- Limitación o protección del Motor
- Entre otras.
El Servicio descarga los Códigos de avería registrados y Parámetros Pre-establecidos de la Programación del Vehículo, con la finalidad de mantener un respaldo y crear un Historial para futuras sesiones de diagnóstico.
El informe se genera en formato digital para un posterior envío al cliente, si éste así lo solicita.
- asesoría
El Servicio cuenta con una Década de experiencia y Amplia Formación Técnica y Profesional Certificada y Calificada para ofrecer la mejor asesoría y capacitaciones en distintas áreas.
Ser Asertivos en el Mantenimiento de su Transporte, logra bajar costos, aumenta la independencia en acudir a Servicios técnicos de la Marca, disminuye riesgos de accidentes en Taller y ayuda a cuidar al Planeta cumpliendo Normativa en Medioambiente.
- Funcionamiento de Sistemas
- Procedimientos de Trabajo
- Seguridad en taller
- Datos técnicos
- Uso y manejo correcto del Vehículo
- Plan de Mantenimiento
- Fallas más comunes, conozca sus causas y como evitarlas.
- Normativa Medioambiental Vigente
- Listado de Repuestos con Codificación
- Imágenes de Despiece
- Tipos de Fluidos y Aceites
- Volumen o Cantidades
- Ángulos y Pares de apriete
- Valores de Ajustes
- Presión y Temperatura referencial